Kuzey Marmara ve TEM Otoyolu üzerinde gerçekleşen kazalar, otoyol güvenliği konusunu yeniden gündeme getirdi. Karayolu Trafik Yol Güvenliği Derneği Kocaeli Temsilcisi Aşır Altınöz, gişelerin kaldırılması ve serbest geçiş sistemlerinin yaygınlaştırılmasının daha güvenli olacağına dikkat çekti.
Kuzey Marmara ve TEM Otoyolu’nda meydana gelen kazalar, otoyol giriş-çıkışlarındaki gişe sistemlerini tartışma konusu haline getirdi. Yüksek hızla seyredilen yolculuklarda, sürücüler aniden karşılaştıkları beton bloklar ve bariyerlerle karşılaşınca, en küçük bir hata ölümcül sonuçlar doğurabiliyor.
Altınöz, gişelerin yapısı ve sürücü hatalarıyla ilgili değerlendirmelerde bulundu. Otoyol güvenliğinin en büyük risk unsurlarının başında hız ihlalleri, araçlar arasındaki takip mesafesinin ihlali ve ani frenlemenin yer aldığını belirten Altınöz, “Otoyollarda en önemli üç konu vardır. Birincisi yüksek hız, ikincisi yakın takip, üçüncüsü panik fren. Bunlara çok dikkat etmek lazım çünkü bu üçü bir araya geldiğinde kazanın şiddeti katlanarak artar” ifadelerini kullandı.
Altınöz, takip mesafesinin hayati bir önem taşıdığını vurguladı. “Otoyolda takip mesafesi en az 3 saniye olmalı. Bu da yaklaşık 90 metreye karşılık gelir. Eğer hava yağmurluysa bu süre 5 saniyeye, yani yaklaşık 150 metreye çıkarılmalı. Gece saatlerinde ise görüş kısıtlılığı nedeniyle bu mesafe daha da fazla olmalıdır” şeklinde konuştu.
Aşır Altınöz, otoyol kenarında durmanın son derece tehlikeli olduğuna dikkat çekerek, “Eğer yol kenarında çok sayıda araç durmuşsa bu durum büyük bir risk oluşturur. Lastik patlaması, arıza ya da başka bir tehlike durumunda araç mutlaka acil şeride alınmalı, gerekli makamlara haber verilmelidir. Araç yanında beklemek ya da lastik değiştirmeye çalışmak son derece tehlikelidir. Çünkü yol hipnozuna girmiş bir sürücünün çarpma riski vardır” dedi.
Yüksek hızla seyredilen yollarda karşımıza çıkan gişelerin, panik fren ve dikkatsizlikle birleştiğinde ölümcül sonuçlar doğurduğuna işaret eden Altınöz, “Otoyollarda giriş ve çıkışlarda hızlanma şeritleri vardır. Buralar kavşak niteliğindedir, bu yüzden ekstra dikkatli olunmalıdır. Ayrıca gişelere yaklaşırken mutlaka gazdan ayağınızı çekmelisiniz. Gişelerdeki hız sınırı genellikle 30 kilometredir ama çoğu sürücü buna uymuyor. Silivri’de yaşanan bir kazada iki vatandaşımız yaşamını yitirdi, Allah rahmet eylesin. Herkes otoyol profesyoneli değil; otoyola ilk defa çıkanlar olabilir, bunlara dikkat etmek gerekiyor” şeklinde ifade etti.
Gişelerin yapısını değerlendiren Altınöz, otoyol giriş-çıkışlarındaki bariyerli ve beton bloklu sistemlerin riskine vurgu yaptı. “Otoyol gişelerinin kaldırılmasıyla ilgili farklı fikirler var. Bana göre en azından bir tane nakit gişesi kalabilir. Çünkü daha önce otoyola girmemiş ve sistemi bilmeyen insanlar olabilir. Ancak teknolojik imkanlar doğrultusunda diğer gişelerin kaldırılması ve serbest geçiş sistemlerinin yaygınlaştırılması daha güvenli olacaktır” dedi.
Son olarak Altınöz, otoyollarda yapılacak küçük bir ihmalin geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabileceğini belirterek, tüm sürücülerin trafik kurallarına tam uyması gerektiğini vurguladı.
(İHA)
